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            超級工巖崎千鶴程震撼亮相

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            • 来源:老头老太太av视频_8090在线观看手机视频_优衣库视频种子

              一橋飛架伶仃洋  ,從此天塹變通途  。10月24日  ,歷經十餘年研究論證與施工建設之後 ,我國又一項世界級工程——港珠澳大橋正式建成通車  。它是世界總體跨度最長、鋼結構橋體最長、海底沉管隧道最長的跨海大橋  ,也是公路建設史上技術吻戲動漫最復雜、施工難度最高、工程規模最龐大的橋梁  ,創造瞭一系列“世界之最”  ,可謂名副其實的超級工程  。

              面臨前所未有的挑戰 ,建設者們凱越矢志創新、勇往直前——

              超級工程凝聚中國智慧

              珠江口  ,伶仃洋  ,碧波滾滾  ,海天一色  。站在珠海岸邊遠眺 ,港珠澳大橋宛若一條蛟龍  ,蜿蜒盤旋於蔚藍海面上  ,時而騰空  ,時而入海  ,最終伸向對岸的香港 。在世界工程史上  ,還從未有一座大橋能夠跨越如此廣闊的海域  。

              冠絕全球的跨度是如何做到的 ?

              港珠澳大橋名雖為“橋”  ,實際卻是一項集橋、島、隧為一體的龐大工程 。為保證伶仃洋水域30萬噸級通航能力  ,需在海中築起兩座人工島  ,兩座島間以長達6.7公裡的隧道連接  。沉管隧道內  ,車輛可暢行無阻;隧道上方 ,30萬噸油輪可滿載通航 。

              建設難度本就不低  ,施工條件更為復雜  。港珠澳大橋所在海域是珠江口泄洪、納潮、排澇、輸沙的通道  ,每天有4000多艘船舶穿行  。建設者們既要按時交工 ,還得盡量減少工程對生活、生態、生產的影響 ,難度可想而知  。

              2009年12月  ,港珠澳大橋正式開工 。此後近9年時間  ,面對諸多世界級技術挑戰  ,建設者們先後解決瞭海中快速成島、隧道基礎處理與沉降控制、隧道管節沉放對接等蕾哈娜調侃杜蘭特新聞諸多難題 。每道難題的解決  ,無不凝聚著他們的聰明才智和艱辛付出  。

              ——他們利用沒有先例的海中快速成島技術  ,創造瞭“當年開工 ,當年成島”的工程奇跡 。

              在海中建設人工島  ,傳統辦法是拋石填海、圍堤築島  ,然而這一辦法在港珠澳大橋卻不適用——一來工期長  ,二來會對海域環境造成嚴重影響  。

              老路走不通  ,那就闖出一條新路來  !中國交建總工程師林鳴提出前無古人的方案——“超大直徑鋼圓筒圍成人工島”:先在工廠裡預制出高50米、重500多噸的巨型鋼圓筒 ,然後運至海上  ,用大型機械將其“釘”進海底 ,形成人工島圍護結構  。

              2011年5月15日  ,起重船吊著振沉系統和第一根鋼圓筒  ,精準定位 ,完成入泥自沉  。一根、兩根、三根……幾個月後  ,120個鋼圓筒如定海神針般直插海底  ,東、西兩座人工島“拔海而起”  。

              ——他們自主攻克瞭外海沉管安裝成套技術  ,打造出目前世界最長、首例深埋的海底公路沉管隧道 。

              港珠澳大橋建設前  ,我國已有的沉管工程總共還不到4公裡 ,關鍵技術也一直掌握在少數發達國傢手中 。

              反復研究之後 ,技術人員創新提出“半剛性”沉管新結構  ,並付諸實踐  。2013年5月2日 ,歷經96小時搬運、施工  ,首節沉管與人工島上的管節對接完畢  。整整4年之後  ,最終接頭沉放完畢 ,對接精度達毫米級 ,又創下一項世界之最 。

              來自全國各地的建設者用智慧和汗水澆築起這座舉世矚天使的誘惑目的大橋 ,新材料、新設備、新工藝、新技術層出不窮——

              在橋梁工程環節  ,通航孔橋鋼塔制造突破傳統工藝模式  ,開發瞭適應不同焊接工況的自動化焊接設備  ,實現瞭“無碼裝配、無損吊裝、無損翻身”  。主體工程22.9公裡的橋梁 ,橋面鋪裝規模達70萬平方米  ,其中50萬平方米為鋼橋面  ,是目前世界規模最大的單體鋼橋面鋪裝工程  。項目人員創新瞭鋪裝方案  ,特朗普痛批M公司創建瞭世界一流的集料生產線  ,大大提高瞭施工效率 。此外  ,參建單位相繼研發出深水碎石整平船、80米深度擠密砂樁、4000噸超大型龍門吊等一大批具有自主知識產權的新裝備 。

              為滿足120年設計壽命  ,創新設計、施工、管理、發展等理念——

              超級工程鑄就中國品質

              港珠澳大橋之所以能成為超級工程  ,不僅在於其規模、體量  ,更在於對品質的不懈追求  。

              港珠澳大橋管理局局長朱永靈告訴記者  ,大橋項目涉及水文泥沙、地形地質、白海豚、防洪、防臺風和滿足通航、海事、航空限高等復雜建設難題  ,但在啟動之初  ,各方就樹立下宏偉目標 。為實現這一目標  ,他們在設計、施工、管理、發展等方面提出並踐行瞭一系列先進的理念 。

              在設計理念上  ,提出“全壽命周期規劃  ,需求引導設計” 。

              120年  !為滿足港珠澳大橋對設計壽命的要求  ,項目人員將全壽命周期規劃的理念貫穿始終:采用世界橋梁建築史上最高的建設標準  ,建成後能抗8級地震、16級臺風;技術標準遵循“就高不就低”的原則 ,全球采購世界頂級材料;為應對高溫、高濕和高鹽環境  ,在防水、防銹、防腐等工序上極為考究……

              在施工理念上  ,倡導“大型化、標準化、工廠化、裝配化”  。

              面對環境保護、安全風險、海上通航以及緊張工期的重重壓力  ,建設者們將海上通道項目分解為大型化構件 ,在陸地工廠批量生產好後 ,再利用大型設備進行海上運輸、安裝 ,整個工程就像搭積木一樣 ,成為工程建設史上一次有意義的嘗試 。

              在管理理念上 ,追求“立足自主創新、整合全球資源、推行夥伴關系” 。

              2010年  ,“戈貝爾失去味覺新聞港珠澳大橋跨海集群工程建設關鍵技術與示范”被列入“十一五”國傢科技支撐計劃 ,匯聚起逾500人的科研隊伍  。“智囊團”的鼎力相助  ,為大橋建設帶來瞭31項創新工法、13項創新軟件、31項創新裝備、3項創新產品  ,並申請專利454項  。立足自主創新的同時 ,港珠澳大橋也註重整合全球資源  ,在初步設計、施工圖設計、橋面鋪裝等環節  ,分別引入瞭丹麥、日本、英國、瑞士等國企業參與  。

              在發展理念上  ,註重“綠色環保  ,可持續發展” 。

              大橋建設會否影響海洋生態 ,影響中華白海豚生存  ?項目啟動之初  ,一些人提出瞭疑問  。

              事實勝於雄辯  。如今 ,伶仃洋的白海豚種群數量從1000多頭增加到瞭2000多頭  ,實現瞭海洋環境零污染和會說話的湯姆貓..中華白海豚零傷亡的目標  。這背後  ,是一系列暖心的付出——項目可研階段  ,開展環境影響評價、海域使用論證、中華白海豚保護等專題研究;施工過程中  ,盡量避免在每年4—8月白海豚繁殖高峰期進行疏浚、開挖  ,避免集中、高強度施工;未來營運期 ,核心區污水還將實現零排放  。

              粵港澳三地精誠合作、共建共管——

              超級工程匯集中國力量

              白駒過隙 。從方案提出、前期工作、設計實施到大橋通車  ,已經過去瞭15個春秋  。這期間 ,面對法律、經濟等多方面差異  ,粵港澳三地向著同一個目標 ,逐步細化具體方案  ,穩紮穩打內衣辦公室在線看推進項目——

              2003年8月  ,大橋前期工作協調小組成立;2005年4月 ,大橋落腳點得以確定;2007年1月 ,明確口岸查驗采用“三地三檢”模式;2008年8月 ,經過長達5年討論  ,三地同意采用“政府全額出資本金方式”作為橋隧主體工程的投融資模式  ,並通過“效益費用比”確定出資比例;今年2月6日  ,大橋主體工程通過交工驗收……

              “三地協同決策、協調發展、協商解決問題的許多經驗 ,特別是成功創立的大橋工程決策體系 ,對未來大灣區整體基礎設施建設都是極為寶貴的財富  。”朱永靈感慨道  。

              對於港珠澳大橋來說  ,通車隻是發揮功能的開端  。進入運營階段  ,養護、監控、救援、收費、開發……諸多課題仍待探索  。令人高興的是  ,三地政府將在現有法律法規基礎上  ,在港珠澳大橋開展一系列管理創新 ,讓往來人員與車輛享受方便與快捷  。

              機制更靈活  ,通關更快捷 。在通關模式上  ,珠澳口岸在全國首創“合作查驗、一次放行”模式 ,使旅客總的候檢及查驗時間至少縮短一半  。

              收費可兼容  ,往來更方便  。為方便香港兩地牌照車輛及貨車車輛使用不停車收費系統  ,大橋收費站還將采用“內地國標卡+香港快易通”的雙ETC系統兼容模式  。

              信息能共享  ,監控更智能 。來到位於西人工島的監控中心  ,一塊塊大屏幕上不僅跳動著大橋實時通行情況  ,還實時顯示出附近香港機場的飛機起降場景  。粵港澳三地通過加強信息交互  ,已經實現瞭聯動監控  。

              ……

              長虹臥波碧海上  ,澤被後世萬年長 。未來 ,港珠澳大橋將長久地屹立於伶仃洋中 ,聽潮起潮落 ,觀車來車往 ,喜看粵港澳三地的巨大變遷 !